汽車輕量化技術(shù)直接關(guān)系著決定了汽車質(zhì)量和材質(zhì)輕重，但是結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析，國(guó)內(nèi)汽車輕量化技術(shù)依舊存在較大的發(fā)展空間。特別是針對(duì)沖壓工藝方面，雖然多數(shù)以上的企業(yè)已經(jīng)投入大量資金在新材料研發(fā)中，但是卻沒有獲得明顯成效，沒有克服和解決材料強(qiáng)度要求和沖擊工藝間矛盾。以沖壓工藝為例，目前并沒有實(shí)現(xiàn)沖壓和材料強(qiáng)度的沖突解決，造成沖壓環(huán)節(jié)經(jīng)常發(fā)生裂紋、折皺等問題。同時(shí)，復(fù)合材料工業(yè)相對(duì)落后，復(fù)合材料的工藝水平較差，，沒有掌握全套的核心技術(shù)，過于依賴進(jìn)口技術(shù)也在程度上制約了輕量化技術(shù)發(fā)展?；げ牧鲜瞧囕p量化的基礎(chǔ)條件，復(fù)合材料制造工作過于依賴的科學(xué)技術(shù)，造成諸多材料無法及時(shí)創(chuàng)新和升級(jí)。而由國(guó)外引入技術(shù)，也在很大程度上提高汽車產(chǎn)品成本，影響輕量化汽車應(yīng)用和普及。

相較于傳統(tǒng)汽車材料而言，化工新材料應(yīng)用的范圍相對(duì)較小。這使得材料供應(yīng)商有限，部分稀有材料需要自行研發(fā)，大幅度提高輕量化汽車生產(chǎn)的門檻，造成化工新材料應(yīng)用范圍和普及力度過小。此外，一些化工新材料被企業(yè)列為商業(yè)機(jī)密，只有少數(shù)重頭的企業(yè)持有，從而阻礙化工新材料應(yīng)用和推廣。新材料普及率相對(duì)較低，造成輕量化汽車后期服務(wù)和維修缺少經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)重影響企業(yè)的形象，阻礙化工新材料在汽車輕量化的推廣。